Es necesario volver a perforar cuando la pared del cilindro está dañada, ya sea por desgaste o uso excesivo. Algunos signos comunes que indican que necesita un retaladrado incluyen: El daño a la pared es demasiado severo para que el pulido lo resuelva, como rayones profundos. El cilindro ya no es redondo, lo que suele ser el resultado de un sobrecalentamiento.
¿Cuándo se debe perforar un motor?
Un pistón dañado de alguna manera puede ser motivo suficiente para volver a perforar el cilindro. Los rayones verticales que puede sentir en la pared del cilindro son razón suficiente para perforar su cilindro. Cualquier agarrotamiento del pistón es motivo para perforar el cilindro. Cualquier daño aparente en el pistón o líneas verticales son una indicación de que se debe perforar un cilindro.
¿Cómo sé si necesito un Rebore?
¿Cuándo debe taladrar un bloque durante una reconstrucción? Cuando el orificio tiene rayones severos, cuando el orificio no es redondo, o cuando el orificio tiene un diámetro de orificio excesivo fuera de las tolerancias entre la parte superior e inferior del orificio, o cuando desea aumentar el desplazamiento.
¿Necesito un Rebore?
Es necesario volver a pulir un motor cuando el cilindro está: Dañado más de lo que se puede solucionar con el bruñido: Rasguños, marcas, etc. profundos., es demasiado profundo. No redondo u ovalado: esto puede deberse a un sobrecalentamiento.
¿Es bueno perforar un motor?
Perforar los cilindros del motor ayuda a limpiarlos de residuos que pueden acumularsedurante años de uso. … Al aumentar la distancia que recorre el pistón en el cilindro, un mecánico puede aumentar la cilindrada del motor. Acelerar el motor también aumenta el torque al aumentar el brazo o la palanca del cigüeñal del motor.
