Los motores de combustión interna inherentemente tienen al menos una pequeña cantidad de escape, que ocurre cuando algunos de los gases formados durante la combustión escapan más allá de los anillos del pistón y hacia el cárter del motor. … Esto es necesario, ya que presiones excesivas en el cárter pueden causar fugas de aceite si se permite que aumenten demasiado.
¿Qué causa una presión excesiva en el cárter?
Cuando se combina un diámetro de cilindro grande, una presión de cilindro alta a través de la turboalimentación, muchas horas de uso y un mantenimiento mínimo, el resultado es un escape de aire excesivo. La fuga de cualquier gas de combustión, aire o presión en el cárter del motor se considera escape de gases.
¿Cómo puedo bajar la presión del cárter?
La mejor manera de minimizar la presión de vapor del cárter (descarga) es sellar el motor lo más eficientemente posible contra la presión del cilindro. Una forma es minimizar los espacios entre los extremos de los aros configurando de forma personalizada los espacios entre los extremos de los dos aros superiores para que se ajusten a la forma en que funcionará el motor.
¿Debe haber presión en el cárter?
En los motores que utilizan el sistema de ventilación del cárter diseñado en fábrica (un PCV o sistema de "ventilación positiva del cárter"), normalmente medimos las presiones máximas del cárter del orden de 2,5 a 6,0 psi cuando el motor está en funcionamiento normal.
¿Cuánto vacío del cárter es normal?
Nota al margen: un automóvil de producción normal debe medir alrededor de 1-2 inHg de vacío en el cárter mientras funciona ainactivo. Tampoco debería haber presión de sobrealimentación en el cárter de un automóvil de producción normal.
