Al igual que los colectores de escape, los cabezales están diseñados para dirigir los gases de escape desde el motor hasta el sistema de escape. La principal diferencia es que los cabezales crean menos contrapresión de escape que los colectores de escape, lo que permite que el motor respire más fácilmente. Los cabezales generalmente están hechos de tubos de acero inoxidable de paredes delgadas.
¿Qué son mejores los cabezales o el colector de escape?
¿Por qué los colectores son una mejor opción que un múltiple de escape? Como se indicó anteriormente, los colectores de escape crean contrapresión, lo que reduce el rendimiento. Sin embargo, debido a que cada cilindro del motor tiene su propio tubo, los cabezales eliminan este problema; por lo tanto, permite que los gases salgan sin la creación de contrapresión.
¿El cabezal y el colector de escape son lo mismo?
La diferencia entre ellos es que un múltiple de escape es una estructura sólida de hierro fundido en todos los cilindros, mientras que un cabezal de escape se compone de una serie de tubos de acero individuales para cada escape puerto, soldado para encontrarse en un colector para llevar los gases de escape a un solo tubo.
¿Se puede reemplazar el múltiple de escape con cabezales?
Los cabezales de tubo largo generan mucha potencia en el rango de rpm medio a alto. Varía de automóvil a automóvil, pero generalmente reemplazan su OEM colector de escape, un tubo de bajada y un convertidor catalítico. Los encabezados de tubo largo son exactamente como suenan; largo!
¿Aumentan los cabezales de escape?caballos de fuerza?
Si desea el mejor rendimiento posible de los encabezados del mercado de accesorios, esas modificaciones son prácticamente un requisito, explica CarID. Con el colector de escape original, el Miata generaba 104 hp. El cabezal de escape del mercado de accesorios agregó alrededor de 4 hp por sí solo y amplió la curva de potencia del automóvil.