Un ala en flecha es la forma en planta más común para los aviones a reacción de alta velocidad (transónicos y supersónicos). … En vuelo transónico, un ala en flecha permite un Número de Mach Crítico más alto que un ala recta de Cuerda y Camber similares. Esto da como resultado la principal ventaja del barrido del ala, que es retrasar el inicio de la resistencia de las olas.
¿Por qué los aviones comerciales tienen alas en flecha?
Alas en flecha Reducir la turbulencia La razón principal por la que los aviones tienen alas en flecha es para reducir la turbulencia. … La velocidad a la que vuela un avión afectará la cantidad de turbulencia que encuentre. A mayor velocidad, los aviones encuentran más turbulencia debido a la mayor fricción del aire que corre por sus alas.
¿Por qué las alas en flecha producen menos sustentación?
Cuando reduce la cantidad de aire que fluye paralelo a la línea de cuerda, reduce la cantidad de sustentación que crea el ala. … Sin embargo, a bajas velocidades, estás en un ángulo de ataque alto, y barrer el ala puede forzar un ángulo de ataque muy alto, acercándose a tu ángulo de ataque de pérdida.
¿Las alas en flecha son más estables?
El barrido del ala ayudará a promover la estabilidad lateral como muestra la figura 146. Cuando un avión de ala en flecha se desliza lateralmente, el ala hacia el deslizamiento lateral experimentará una mayor velocidad normal al borde de ataque del ala que el ala que se aleja del deslizamiento lateral.
¿Por qué las alas en flecha se detienen primero en la punta?
Las alas en flecha y ahusadas tenderán a detenerse en elpuntas primero debido a la alta carga alar en las puntas. El flujo de salida de la capa límite que también resulta del barrido del ala ralentiza el flujo de aire y reduce la sustentación cerca de las puntas y empeora aún más la situación.
