Las alas barridas hacia adelante hacen que un avión sea más difícil de volar, pero las ventajas se deben principalmente a la maniobrabilidad. Mantienen el flujo de aire sobre sus superficies en ángulos de ascenso más pronunciados que los aviones convencionales, lo que significa que el morro puede apuntar más alto sin que la aeronave entre en pérdida peligrosa.
¿Cuáles son las ventajas de las alas en flecha?
En vuelo transónico, un ala en flecha permite un Número de Mach Crítico más alto que un ala recta de Cuerda y Camber similares. Esto da como resultado la principal ventaja del barrido del ala, que es retrasar el inicio de la resistencia de las olas. Un ala en flecha está optimizado para vuelos de alta velocidad.
¿Por qué el alerón hacia adelante es malo?
Uno de los inconvenientes de las alas en flecha hacia adelante es la mayor probabilidad de divergencia, una consecuencia aeroelástica de la fuerza de sustentación en las alas en flecha hacia adelante que tuercen la punta hacia arriba debido a una mayor sustentación.
¿Cuál es la desventaja de un ala en flecha?
El ala en flecha también tiene varios problemas más. Una es que para cualquier longitud de ala dada, la extensión real de punta a punta es más corta que la misma ala que no está en flecha. La resistencia a baja velocidad está fuertemente relacionada con la relación de aspecto, la envergadura en comparación con la cuerda, por lo que un ala en flecha siempre tiene más resistencia a velocidades más bajas.
¿Cuándo se inventaron las alas barridas hacia adelante?
En 1936, un aerodinámico alemán postuló por primera vez el desarrollo de un avión con sulas alas se movieron hacia adelante, pero nadie construyó ningún modelo real en ese momento. Durante la Segunda Guerra Mundial, los alemanes finalmente realizaron pruebas de un avión de este tipo. La compañía Messerschmitt construyó el Me 163B sin cola para explorar el diseño.
