Hoy, los furgones de cola no se utilizan en los ferrocarriles estadounidenses, pero antes de la década de 1980, todos los trenes terminaban en un furgón de cola, normalmente pintado de rojo, pero a veces pintado en colores que hacían juego con la locomotora en la parte delantera del tren. El propósito del vagón de cola era proporcionar una oficina rodante para el conductor del tren y los guardafrenos.
¿Por qué ya no se usa el furgón de cola?
Los furgones de cola de hoy en día se usan principalmente si un tren tiene que retroceder durante un período prolongado de tiempo y el maquinista quiere que haya alguien atrás para ver a dónde van los vagones de carga. Incluso en esos casos, el furgón de cola está perdiendo terreno ya que muchas empresas de transporte prefieren usar un segundo motor en la parte trasera, dijo Merc.
¿Hasta qué año tuvieron la ley del furgón de cola?
Abajo en las antiguas líneas Missouri Pacific en Texas, se requirieron furgones de cola en todos los trenes hasta noviembre de 1989.
¿Todavía hay vagabundos del tren?
“Incluso los miembros de la tripulación (no pueden) subir y bajar de los trenes en movimiento”. El fin de semana pasado, Britt, Iowa, fue sede de la Convención Nacional de Vagabundos, un pilar allí desde 1900. Los vagabundos genuinos del tren asistieron durante todo el siglo XX, pero ahora que no hay verdaderos vagabundos, el evento se ha convertido en una feria popular en el país.
¿Cuál era el propósito del furgón de cola?
El furgón de cola cumplía varias funciones, una de las cuales era como una oficina para el conductor. Una "carta de porte" impresa acompañaba a cada vagón de carga desde su origen hasta su destino,y el conductor mantuvo el papeleo en el furgón de cola. El vagón de cola también llevaba un guardafrenos y un abanderado.
