Hoy en día, los ferrocarriles estadounidenses no utilizan furgones de cola, pero antes de la década de 1980, todos los trenes terminaban en un furgón de cola, normalmente pintado de rojo, pero a veces pintado en colores que hacían juego con la locomotora en la parte delantera del tren. El propósito del vagón de cola era proporcionar una oficina rodante para el conductor del tren y los guardafrenos.
¿Por qué ya no hay furgones de cola en los trenes?
Hoy, gracias a la tecnología informática ya la necesidad económica, los vagones de cola ya no siguen los trenes de Estados Unidos. Los principales ferrocarriles han descontinuado su uso, excepto en algunos trenes de carga y mantenimiento de recorrido corto. … Las compañías ferroviarias dicen que el dispositivo logra todo lo que hizo el furgón de cola, pero más barato y mejor.
¿Vuelven los furgones de cola?
"El vagón de cola se ha ido por la nostalgia del ferrocarril; no va a volver", dijo Matt Merc, director ejecutivo de la Asociación de Ferrocarriles Históricos de Siouxland, que narra la extensa historia de la región. historial de trenes.
¿Cuánto cuesta un antiguo furgón de cola de tren?
Los precios típicos de los vagones y furgones de cola con carrocería de acero oscilan entre $2, 000 y $4, 000. Los carros de madera, cuando se pueden encontrar, son generalmente más baratos.
¿Cuándo CSX dejó de usar furgones de cola?
Los furgones de cola se utilizaron en todos los trenes de carga de los Estados Unidos hasta la la década de 1980, cuando se relajaron las leyes de seguridad que requerían la presencia de furgones de cola y tripulaciones completas.
