Con la nieve y el hielo de Canadá en mente, Joseph-Armand Bombardier desarrolló autoneiges semioruga para 7 y 12 pasajeros en la década de 1930, comenzando lo que se convertiría en el Bombardier conglomerado industrial. El vehículo Bombardier tenía orugas para la propulsión en la parte trasera y esquís para la dirección en la parte delantera.
¿Por qué dejaron de usar semiorugas?
La razón por la cual los vehículos semioruga fueron retirados del servicio militar es porque ya no eran necesarios. Es decir, los avances en la tecnología de los neumáticos (por ridículo que suene) llegaron a un punto en el que los neumáticos podían realizar tareas que antes habrías necesitado que hiciera una pista.
¿Estados Unidos tenía semiorugas en la Segunda Guerra Mundial?
Los semiorugas M2 y M3, conocidos oficialmente como Carrier, Personnel Half-track, fueron un transporte blindado de personal estadounidense ampliamente utilizado por los Aliados durante la Segunda Guerra Mundial. La rama de Caballería del Ejército de los EE. UU. descubrió que sus vehículos de exploración blindados con ruedas tenían problemas en terreno húmedo debido a su alta presión sobre el suelo.
¿Qué es un vehículo semioruga?
Semioruga, vehículo de motor que tiene ruedas en la parte delantera y orugas tipo tanque en la parte trasera. Las fuerzas estadounidenses y alemanas utilizaron ampliamente los semiorugas todoterreno blindados resistentes en la Segunda Guerra Mundial como vehículos blindados de transporte de personal y para otros fines. Por lo general, tenían techos abiertos, costados blindados y cubiertas de motor.
¿Cuál fue el punto de un medio-pista?
Un semioruga es un vehículo civil o militar con ruedas normales en la parte delantera para la dirección y orugas continuas en la parte trasera para propulsar el vehículo y transportar la mayor parte de la carga. El propósito de esta combinación es producir un vehículo con las capacidades todoterreno de un tanque y el manejo de un vehículo con ruedas.
