ADS-B no pretende reemplazar a TCAS, aunque en el futuro aumentará TCAS. Actualmente, el algoritmo TCAS solo utiliza la distancia y la altitud para calcular si existe un conflicto y determinar la mejor estrategia de resolución de conflictos. … Este nuevo estándar eventualmente reemplazará a TCAS II.
¿TCAS usa ADS-B?
En este sistema de vigilancia integrado, el TCAS escucha en el ADS-B transmitiendo información de la aeronave objetivo, y fusionando los datos TCAS y los datos ADS-B, por lo que, puede reducir la interrupción de la frecuencia de radio TCAS, mejorar la precisión de la vigilancia y ampliar la vigilancia.
¿Qué puede ver ATC con ADS-B?
Con ADS-B, los pilotos pueden ver lo que ven los controladores: pantallas que muestran otros aviones en el cielo. Las pantallas de la cabina también señalan condiciones meteorológicas y terrenos peligrosos, y brindan a los pilotos información de vuelo importante, como restricciones de vuelo temporales.
¿Qué información proporciona ADS-B out?
ADS-B Out funciona al transmitir información sobre la ubicación GPS, la altitud, la velocidad respecto al suelo y otros datos de una aeronave a estaciones terrestres y otras aeronaves, una vez por segundo. Los controladores de tráfico aéreo y las aeronaves equipadas con ADS-B In pueden recibir inmediatamente esta información.
¿Se requiere TCAS para la Parte 135?
Para operaciones realizadas bajo FAR parte 135, la aeronave debe estar equipada con TCAS si es propulsada por turbina y tiene de 10 a 30 asientos para pasajeros (FAR135.180). Ya sea que la aeronave opere bajo la parte 91 o la parte 135, si está equipada con TCAS II, debe ser la versión 7 (TSO C-119).
