1332/2011 comenzó el 1 de diciembre de 2015. Esto introdujo un transporte obligatorio de ACAS II ((TCAS II)) versión 7.1 dentro del espacio aéreo de la Unión Europea con una capacidad máxima de fuera de peso superior a 5700 KG o autorización para transportar más de 19 pasajeros.
¿Es obligatorio el TCAS?
TCAS I es obligatorio para uso en los EE. UU. para aeronaves de pasajeros propulsadas por turbinas que tengan más de 10 y menos de 31 asientos. … TCAS II es un mandato de los EE. UU. para aeronaves comerciales, incluidas las aeronaves de líneas aéreas regionales con más de 30 asientos o un peso máximo de despegue superior a 33 000 lbs.
¿Cuál es la diferencia entre Acas y TCAS?
ACAS es el nombre europeo para TCAS. … ACAS es el estándar y TCAS es su implementación.
¿Se requiere TCAS para la Parte 91?
Las aeronaves registradas en los EE. UU. y que operan bajo la Parte 91 de las FAR no están obligadas a estar equipadas con TCAS. Sin embargo, si una aeronave está equipada, debe ser un sistema aprobado que opere bajo las regulaciones contenidas en FAR 91.221.
¿Cuál es la última versión de TCAS?
Actualmente, las únicas implementaciones comercialmente disponibles del estándar de la OACI para ACAS II (Sistema de prevención de colisiones en el aire) es TCAS II versión 7.1 (Alerta de tráfico y Sistema de prevención de colisiones). Anexo 10 de la OACI vol. IV establece que todas las unidades ACAS II deben ser compatibles con la versión 7.1 a partir del 1 de enero de 2017.
