En un neumático con capas diagonales, las cuerdas (capas) corren en un ángulo de 45 grados de talón a talón. Este patrón diagonal se entrecruza con cada capa de cable de capas y crea una estructura muy rígida. En el mercado de autos antiguos, los neumáticos de capas diagonales tienen un perfil de banda de rodadura angosto, con un hombro afilado que generalmente tiene un aspecto de corteza de pastel.
¿Para qué sirven los neumáticos diagonales?
Un neumático de capas diagonales es mucho más flexible, por lo que puede ser un excelente neumático todoterreno y radial de arrastre donde la flexión lateral es beneficiosa. También exhiben una mejor tracción a bajas velocidades y en viajes en línea recta.
¿Cuál es el problema con los neumáticos diagonales?
Los flancos rígidos de los neumáticos con capas diagonales funcionan admirablemente bajo cargas pesadas. Su inherente f alta de flexión también significa que la pared lateral no se "lavará" en un giro tan fácilmente como un radial. Cuando las motocicletas salen de fábrica con diagonales y radiales mezclados, el diagonal siempre está en la parte delantera.
¿Son buenos los neumáticos diagonales?
Debido a sus múltiples capas, los neumáticos de capas diagonales generalmente tienen la ventaja en lo que respecta a la capacidad de carga. Debido a que hay un número uniforme de telas para soportar el peso de un vehículo tanto en la cara de la banda de rodadura como en la pared lateral, las llantas de tela diagonal son generalmente mejores cuando se transportan cargas pesadas.
¿Cuál es la ventaja de los neumáticos diagonales sobre los neumáticos radiales?
Las ventajas de las capas diagonales incluyen: Construcción de neumáticos menos complicada y, por lo tanto,generalmente de menor costo. La pared lateral más rígida puede ser una ventaja en ciertas aplicaciones, por ejemplo, como neumáticos de remolque donde un neumático de capas diagonales puede ofrecer menos balanceo y rebote que un radial.
