¿Al probar los devanados de un motor monofásico?

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¿Al probar los devanados de un motor monofásico?
¿Al probar los devanados de un motor monofásico?
Anonim

Con un multímetro, mida la resistencia entre la carcasa del motor (cuerpo) y tierra. Un buen motor debe leer menos de 0,5 ohmios. Cualquier valor superior a 0,5 ohmios indica un problema con el motor. Para motores monofásicos, el voltaje esperado es de aproximadamente 230 V o 208 V dependiendo de si está utilizando el sistema de voltaje del Reino Unido o América.

¿Cómo se revisan los devanados del motor?

Debe probar los devanados en busca de un "corto a tierra" en el circuito y circuitos abiertos o cortos en los devanados. Para probar si el motor tiene un cortocircuito a tierra, deberá configurar el multímetro en ohmios y desconectar el motor de su fuente de alimentación. Luego inspeccione cada cable y busque lecturas infinitas.

¿Debe tener continuidad un motor monofásico?

Cosas que necesitará

Si bien un motor monofásico es normalmente resistente y puede funcionar sin obstáculos durante décadas, llegará un momento en que se estropeará hacia abajo y causar problemas. Sin embargo, antes de buscar un reemplazo, es posible que desee realizar algunas pruebas simples para ver si el motor aún se puede reparar.

¿Cómo se solucionan los problemas de los devanados del motor?

Cómo probar su motor de husillo en busca de bobinados abiertos o cortos

  1. Configura tu multímetro en ohmios.
  2. Pruebe T1 a T2, T2 a T3 y T1 a T3. …
  3. Si el motor de su eje no pasa la prueba, es posible que desee asegurarse de que el problema no esté en el conector, que puede tener refrigeranteque está interfiriendo con sus resultados. …
  4. Revise sus inserciones.

¿Debe tener continuidad un motor?

Los devanados (los tres en un motor trifásico) deben indicar ohmios bajos pero no cero. … Por lo general, será lo suficientemente bajo (menos de 30 Ω) para que suene el indicador audible de continuidad. Para que el motor funcione correctamente, todos los devanados deben tener lecturas de megohm a tierra, es decir, a la carcasa del motor.

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